Adiós a las etiquetas de papel: El Gobierno desregula la identificación de equipaje en micros de larga distancia. A través de la Resolución 4/2026, el Estado Nacional elimina las fajas físicas obligatorias y permite que las empresas utilicen tecnología digital, códigos QR o sistemas integrados para el despacho de valijas. La medida entrará en vigencia en 60 días.
En un nuevo paso hacia la modernización y desregulación del transporte, el Gobierno nacional aprobó este martes la creación del Régimen de Identificación y Trazabilidad de Equipajes y Encomiendas. La normativa, publicada en el Boletín Oficial, marca el fin de un sistema de etiquetado estandarizado por el Estado, otorgando a las empresas de transporte de larga distancia la libertad de elegir sus propios mecanismos tecnológicos para vincular cada bulto con su propietario.
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Adiós a las etiquetas de papel: Innovación y trazabilidad
La Secretaría de Transporte aclaró que la prioridad será la «vinculación inequívoca» entre el pasajero y su equipaje. Con la derogación del sistema anterior, las compañías podrán optar por diversas soluciones técnicas, tales como:
Códigos QR o electrónicos asociados al pasaje.
Códigos impresos directamente en el ticket de viaje.
Registros digitales integrados en el sistema de ticketing.
Etiquetas autogestionadas por la transportista o cualquier dispositivo que asegure la inviolabilidad.
Esta flexibilidad busca armonizar los servicios locales con los estándares internacionales y de países limítrofes, facilitando el tránsito transfronterizo.
Requisitos estrictos y pérdida de derechos por incumplimiento
A pesar de la libertad de elección, la normativa impone obligaciones de seguridad. Aquel equipaje que no cuente con un dispositivo de identificación no podrá ser ingresado a la unidad. En caso de que el pasajero acceda a viajar sin este requisito, perderá automáticamente el derecho a reclamos o compensaciones.
Para los casos de pérdida o deterioro bajo el nuevo sistema, seguirán vigentes las indemnizaciones fijadas por la Resolución 47/1995. Asimismo, las empresas deberán mantener un registro riguroso de datos para responder ante eventuales reclamos de los usuarios.
El rol de la CNRT y los plazos de adecuación
La desregulación no implica falta de control. La Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT) seguirá siendo el órgano fiscalizador, aunque su enfoque cambiará: dejará de verificar el diseño físico de la etiqueta para centrarse en la efectividad de la trazabilidad y la seguridad del método elegido.
Cronograma de implementación:
30 días: Plazo para que las empresas informen a la CNRT y a la Subsecretaría de Transporte Automotor el mecanismo adoptado.
60 días: Entrada en vigor oficial de la medida en todo el territorio nacional.
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Un marco de libre iniciativa privada
La medida se fundamenta en el Decreto 70/2023, que busca eliminar restricciones normativas que, según el Ejecutivo, distorsionan los precios y frenan la iniciativa privada. Este cambio se complementa con la reciente creación del Registro Nacional de Transporte Automotor de Pasajeros, unificando la gestión de servicios urbanos e interjurisdiccionales bajo una sola órbita administrativa.
Con esta resolución, el transporte de larga distancia en Argentina inicia una transición hacia una gestión 100% digital, eliminando costos operativos y simplificando la experiencia del viajero.
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